林登-布鲁是一位航空先驱者，其在航空航天业积累了深厚的履历。包括Beech飞机制造公司首席执行官、Raytheon公司董事、Lear飞机有限公司首席执行官、Gates Lear喷气机公司执行副总裁兼总经理以及Spectrum航空总经理等。现任圣地亚哥通用原子公司副主席及企业所有者。

复合材料—航空领域里更好的方式

布鲁先生表示，与所有金属--铝、钛、钢比，复合材料的物理特性非常引人注目。而其大的优势就是摆脱了紧固件。这就是飞机制造能够减轻重量和节省劳动力的地方。

在采访过程中也讲述了其在lear公司的经历过程。Lear公司早期制造飞机，基本采用铝合金。当你走进工厂后，就会听到你会听到当你铝和铆钉枪制造飞机的嘈杂声。当你看到它的劳动强度时，就会梦想未来一定有更好的生产方法替代。而在复合材料方面的工作开展就是更好的方法。

后来布鲁先生参观了俄亥俄州的[Learjet]Aeronca工厂，了解他们喷气机的反推器。在这个过程中，看到此工厂为707或747飞机制造了一个复合襟翼轨道整流罩。那个部件非常大，大约是他们喷气机机身的大小。事实上，其形状很像他们的喷气机机身。看到他们是如何制造复合材料，想到自己工厂，听到铆钉枪的声音，看到在材料上吹孔和装上铆钉的困难，以及所有的质量控制因素，这对布鲁先生而言是一个相当大的启示。

这是一个将现有技术与需求相匹配的问题。在这种情况下，布鲁先生认为Lear喷气机需要一种更经济的25型[高速商务喷气机]版本。在公司内成为一批将小翼应用到Lear飞机上的人。Learjet的优势是能够增加机翼面积的长宽比，并以更小的推力来实现。

人工智能和无人机

人工智能是我们现在生活中离不开的一个因素。许多事情都由人工智能促成，比如你在汽车驾驶中得到的各种警告，主要是安全因素的提醒。因此，人工智能将会是在航空航天领域里一个日益增长的因素。

简单来讲，如果你依赖人工智能，你就有可能消除飞行员的工作量—甚至可能终完全消除飞行员工作量。当你考虑到可能85%的飞机事故是由于飞行员失误造成的，如果你摆脱他们，你可能会增加安全系数。当然这只是极限假设。但是，如果飞行员在接近低限度的时候降落喷气机，我还是希望有自动驾驶。有了人工智能，自动驾驶仪可以比飞行员自己做得更准确。

军事是先进复合材料的另一个巨大应用。我们的 "捕食者 "无人机之所以如此高效，是因为它们很轻，而且我们能够在不加油的情况下飞行长达48小时，这是一个了不起的成就。我认为我们刚刚开始看到无驾驶飞机的活动，在各种版本的军事行动中，我认为可以以更低的成本进行。

河南迅克新材料科技股份有限公司专注于复合材料行业脱模布制造，生产基地位于河南省鹤壁市淇县，占地63亩，厂房面积6万余平方米，配套设备500余台，脱模布年产能可达8000万平方米。

迅克，践行“以创新求发展，以质量求生存”的核心价值观，以智能制造为契机，推进行业发展，在面对机遇与挑战时，携手共进，努力实现“责任践行、绩效上行”的美好愿景。